有人用 Copilot 吗？微软员工称大多数人都喜欢，将质疑归咎于旧金山科技圈泡沫

微软员工为 Copilot 的采用率辩护，反驳硅谷科技泡沫。图片：Microsoft

如果在社交媒体上被群嘲是一项体育赛事，微软现在可能已经拿了好几座世界杯。当 CEO 萨提亚·纳德拉宣布 Copilot 有史以来最大的一次更新，甚至称其为面向工作的全新操作系统时，下面出现了一条讥讽性评论，获得了 20 万次浏览。

“认真问一句：到底有没有人用 Copilot？”一名开发者关系工程师问道。通常情况下，这类评论不会得到微软方面的回应，因为他们知道自己无论如何都赢不了。不过，新版 Copilot 潜力十足，以至于一名微软员工确实给出了正式回复。

全新的 Copilot 超级应用体验。图片：Microsoft

“认真回答：有。”Nicolas Bustamante写道。他认为，“没人使用 Copilot”的说法源于身处旧金山的科技泡沫之中。他还用数据佐证称，Microsoft 365 Copilot 目前已有超过 3000 万个付费席位。

但这组数字并不是他的重点。他解释说，企业客户的需求与一名刷 X 的初创企业员工完全不同。

微软员工称，离开旧金山后，Copilot 所处的泡沫看起来截然不同

Bustamante 的 AI 金融研究初创公司 Fintool 于 2026 年 4 月被微软收购，此后他加入了微软。在个人网站上，他将目前的职位描述为带领一个团队“打造积极主动的 AI 智能体，让它们理解你的工作、在后台运行，并在你提出要求之前完成任务”。有趣的是，这听起来恰好与 Autopilot 的宣传语一致——Autopilot 是 Copilot 新增的、类似 OpenClaw 的智能体功能。

说实话，他转发并引用这条评论，并不是为了压过评论者，而是想解释为什么尽管批评不断，Copilot 仍然拥有大量付费用户。

微软员工为 Copilot 辩护，而评论者在萨提亚·纳德拉的帖子下嘲讽它。图片：X 截图

“加入微软之前，我认识的 Copilot 用户大概只有五个。我生活在旧金山的科技泡沫里，而我们所有人所在的公司员工都不到 5000 人。”

这就是问题所在：X 上关于科技和 AI 的话题，往往更偏向初创企业创始人、开发者以及小型公司的员工。而大型企业想要的完全不同。用他的话说：“大型企业需要能够与现有数据协作、满足隐私和合规要求的 AI，而且往往要覆盖多个国家。再考虑政府机构和受监管行业，情况就会更加复杂。Copilot 能够应对这些需求。”

微软显然没有最聪明的聊天机器人。但他们销售的是与聊天机器人深度集成的身份验证、权限管理和合规能力，而对银行法务团队来说，这些恰好比最新的 Claude 模型更重要。

GitHub Copilot 中的 Opus 5.5。图片：GitHub

Bustamante 还提到了自己的日常使用方式：“用 Copilot CLI 编程（可以访问 Gemini、OpenAI、xAI 和 Anthropic 的模型！），再用 Copilot Cowork 进行日常聊天。”模型访问权限因套餐和组织政策而异，因此并不是每位 Copilot 用户都能自由使用这四家 AI 实验室的模型。但这也证实，微软已经放弃宣传自家模型最优秀的说法，转而采取这样的策略：你选择任何模型，我们来提供封装。

3000 万个付费席位不等于 3000 万人会打开 Copilot

微软在 7 月的财报电话会议上确认了 3000 万个付费席位这一数字，同时声称 Copilot 目前的每周活跃度已经与 Outlook 和 Teams 持平。付费席位只能说明一家公司购买了许可证，并不能说明持有许可证的人是每周打开一次应用，还是从未打开过。

Copilot 拥有 3000 万付费用户。图片：Microsoft

Bustamante 的评论区自然有人提到了这一点。有人问：“我的工作单位算是为它付了钱，但我不用它。那我的席位也算在这 3000 万里吗？”

另一条评论写道：“人们之所以‘使用’它，是因为它被集成进了 Office。实际上没人用它。”第三个人则称这一统计数据是“这里最糟糕的一个指标”，并表示在员工人数为 50 到 100 人的公司里，他们“从没见过任何人真正使用它”。

不过，我最喜欢的一条回复，是把 Copilot 比作 Windows Latest 多年来一直批评的某个产品：“Copilot 就是 AI 领域的 Teams。人们使用它，是因为没有选择，而雇主又为那些划算的年度 Microsoft Azure + Office 全包企业套餐买了单。”

MS Teams 资源使用情况。来源：Windows Latest

 

关于 Teams，我们已经说过无数次同样的话：捆绑、强制使用、得不到喜爱却只能忍受，主要是因为它给人的感觉太过臃肿。

当然，这些和 Bustamante 的观点一样，都只是个人看法。但 Windows Latest 曾在今年 7 月报道，Microsoft 365 Copilot 在推出三年后，采用率仍低于 4.5%，每周打开它的用户只有 1%。

Copilot 引发的反弹，解释了为什么 X 上有一半人认定没人使用它

Windows 上的 Copilot 变化太多，让人很难跟上：先是侧边栏，随后变成原生 WinUI 应用；到了 4 月，又悄悄捆绑了完整的 Microsoft Edge，空闲时的内存占用也从不到 100MB 飙升至最高 1GB。

任务管理器中的 Copilot。来源：Windows Latest

另外，我想也不用多说，微软在 2025 年把 Copilot 塞进了 Windows 11 的每个角落，却在 2026 年意识到这是个严重错误，并将其从记事本、截图工具等位置移除。

就连品牌名称也变得一团糟，最终在纳德拉宣布新产品的前一天，微软合并了 Microsoft 365 Copilot 和 Copilot 的社交媒体账号。

Microsoft Office > Microsoft 365 > Microsoft 365 Copilot > Microsoft Copilot。来源：Windows Latest

一个人如果只把 Copilot 当作 Office 里一个不受欢迎的按钮，或是一个耗费大量内存的网页应用，那么他对 Copilot 的看法，必然会与那些使用它搜索公司文件、并配备完善权限管理的企业员工截然不同。

微软押注新版 Copilot 终于能弥合这一差距

这 3000 万个席位是否被使用，如今已经不是重点，因为新版 Copilot 给了微软更充分的理由，让人们打开这款应用。Home 将 Chat 和 Cowork 合二为一，Code 让你可以用自然语言构建小型应用，Autopilot 会在你退出登录后继续工作，而 Word、Excel 和 PowerPoint 现在也在 Copilot 应用中拥有了一席之地。

微软称 Copilot 是面向工作的全新操作系统，具备 Home、Code 和 Autopilot。图片：Microsoft

说实话，这一定位远比 Copilot 在其大部分发展历程中被嘲讽为 Clippy 2.0 时宏大得多。

Bustamante 的观点是，人们其实已经在用 Copilot 处理真正的工作，只不过那些人不是在 X 上高声议论的人。无论科技泡沫是否存在，纳德拉推出的新超级应用，都是微软试图让更多人真正做到这一点的尝试。